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2022-07-28
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半掛車(chē)吃胎如何解決?-半掛車(chē)吃胎怎么處理?
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- 發(fā)布時(shí)間：2021-10-27 15:07
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【概要描述】半掛車(chē)吃胎如何解決?-半掛車(chē)吃胎怎么處理?三軸半掛車(chē),中軸吃胎,要檢查輪輞及橋殼是否變形;前、后軸，除上述原因外，還要檢查拉桿板簧不嚴(yán)重的調(diào)整拉臂，嚴(yán)重的就的校大架了。
半掛車(chē)吃胎如何解決?-半掛車(chē)吃胎怎么處理?
【概要描述】半掛車(chē)吃胎如何解決?-半掛車(chē)吃胎怎么處理?三軸半掛車(chē),中軸吃胎,要檢查輪輞及橋殼是否變形;前、后軸，除上述原因外，還要檢查拉桿板簧不嚴(yán)重的調(diào)整拉臂，嚴(yán)重的就的校大架了。
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半掛車(chē)吃胎如何解決?-半掛車(chē)吃胎怎么處理?三軸半掛車(chē),中軸吃胎,要檢查輪輞及橋殼是否變形;前、后軸，除上述原因外，還要檢查拉桿板簧不嚴(yán)重的調(diào)整拉臂，嚴(yán)重的就的校大架了。
半掛車(chē)等重型汽車(chē)輪胎吃胎現(xiàn)象比擬常見(jiàn)，多數(shù)是輪胎的內(nèi)、外兩側(cè)吃胎，即輪胎邊緣吃胎，輪胎中部吃胎比擬少見(jiàn)，
輪胎吃胎的主要緣由如下：
1、前輪(轉(zhuǎn)向輪)吃胎：
直行定位調(diào)整不到位，方向盤(pán)回位、轉(zhuǎn)向機(jī)回到零位時(shí)輪胎不在直行位置;
1、直行定位的檢查和調(diào)整
方向盤(pán)回位，使轉(zhuǎn)向機(jī)回到零位，并堅(jiān)持方向機(jī)在零位直到整個(gè)調(diào)整完畢。
留意：若方向機(jī)在零位而方向盤(pán)并沒(méi)有完整回位，標(biāo)明方向盤(pán)不正，在整個(gè)調(diào)整完畢后應(yīng)再調(diào)正方向盤(pán)。方向機(jī)正確回零的標(biāo)志是方向機(jī)輸出軸和方向機(jī)外殼上的刻度標(biāo)志對(duì)齊，外殼上的標(biāo)志是三個(gè)凸起的中間那個(gè)。
應(yīng)用千斤頂頂起前軸，使前胎離地可以自在轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪胎前部任選一點(diǎn)，為了標(biāo)志該點(diǎn)，打一個(gè)“×”號(hào)，“×”號(hào)的交點(diǎn)作為丈量點(diǎn)。
丈量該點(diǎn)到板簧的間隔，記載數(shù)值A(chǔ);將輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)180°，使丈量點(diǎn)轉(zhuǎn)到前方，再丈量該點(diǎn)到板簧的間隔，記載數(shù)值B
若|A-B|≧2mm，誤差較大，標(biāo)明前輪不正，需求調(diào)整，調(diào)整辦法如下：
拆下轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂的花鍵螺母銜接，調(diào)整輪胎位置，再次丈量A和B的值，直到A=B，然后松開(kāi)轉(zhuǎn)向拉桿兩端的卡箍，轉(zhuǎn)動(dòng)球頭，調(diào)整拉桿的長(zhǎng)度，再將拉桿裝配到搖臂上，此時(shí)為保證下面的打緊操作不使輪胎再次產(chǎn)生擺動(dòng)，應(yīng)落下千斤頂，使輪胎著地，再打緊拉桿和搖臂的銜接，并打緊卡箍。此時(shí)，輪胎曾經(jīng)調(diào)整到了直行位置。
2、前束的檢查和調(diào)整
留意：前束檢查和調(diào)整前應(yīng)保證前輪曾經(jīng)調(diào)正。
使前輪處于直行位置，應(yīng)用千斤頂頂起前軸，使前胎離地可以自在轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪胎前部任選一點(diǎn)，為了標(biāo)志該點(diǎn)，打一個(gè)“×”號(hào)，“×”號(hào)的交點(diǎn)作為丈量點(diǎn)。
丈量?jī)蓚(gè)前輪上該點(diǎn)的間隔，記載數(shù)值A(chǔ);將輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)180°，使丈量點(diǎn)轉(zhuǎn)到前方，再丈量該量點(diǎn)間隔，記載數(shù)值B。
B-A的值即為前束值，若不契合規(guī)范請(qǐng)求，需求調(diào)整，調(diào)整辦法如下：
拆下前軸轉(zhuǎn)向橫拉桿上的一端球頭與前軸的花鍵螺母銜接，使右前胎能夠自在擺動(dòng)。調(diào)整右前輪，再次丈量A和B，直到B-A契合規(guī)范請(qǐng)求，調(diào)整終了后，松開(kāi)轉(zhuǎn)向橫拉桿的卡箍，轉(zhuǎn)動(dòng)球頭，調(diào)整橫拉桿長(zhǎng)度，松裝到前軸上，為保證后面的打緊操作不再次對(duì)前輪位置產(chǎn)生影響，應(yīng)落下千斤頂，使前輪著地，再打緊橫拉桿球頭和前軸的花鍵螺母銜接，并打緊卡箍螺栓。
3、軸距的檢查和調(diào)整
以6X4車(chē)型為例。在前輪、中輪、后輪上左右對(duì)稱(chēng)位置各選擇1個(gè)丈量點(diǎn)，然后按下圖丈量得到數(shù)據(jù)A、B、C、D。
對(duì)丈量結(jié)果做如下剖析：
假如A≠B，標(biāo)明左右兩側(cè)兩個(gè)中輪到后板簧中心間隔不等，需求調(diào)整。
假如C≠D，標(biāo)明左右兩側(cè)兩個(gè)后輪到后半黃中心間隔不等，需求調(diào)整。
以C>D為例闡明調(diào)整辦法：選擇到后板簧中心間隔短的一側(cè)，即車(chē)輛右側(cè)(D)，松開(kāi)下推力桿與后橋上推力桿支座的銜接，依據(jù)實(shí)踐狀況，加裝1-2個(gè)2mm厚的墊圈，使右側(cè)的輪胎向后發(fā)作位移，D增大，可使C≈D，打緊下推力桿和推力桿支座的銜接螺栓。
4、輪胎跳動(dòng)和擺動(dòng)的檢查和調(diào)整
運(yùn)用丈量工具為底座上加一個(gè)標(biāo)桿，如下圖所示，由于工具較為簡(jiǎn)單，可自制。
跳動(dòng)檢查辦法如下：運(yùn)用千斤頂將某橋頂起，使輪胎可自在轉(zhuǎn)動(dòng)。將工具放到輪胎胎面一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，找到輪胎上離頂桿較近的一點(diǎn)，使頂桿頂?shù)皆擖c(diǎn)上，固定該工具不動(dòng);轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎找到輪胎上離頂桿較遠(yuǎn)的一點(diǎn)，丈量頂桿到該點(diǎn)的間隔，即為輪胎的跳動(dòng)量。
若跳動(dòng)量或擺動(dòng)量大于2mm，在掃除銜接螺母、板簧騎馬螺栓等部件銜接緊固沒(méi)用松動(dòng)的前提下，輪胎或者鋼圈存在質(zhì)量問(wèn)題，改換調(diào)整即可。
快速檢驗(yàn)吃否還吃胎的辦法：完成調(diào)整后，需檢查能否還吃胎，簡(jiǎn)雙方法如下：
將輪胎外表平均噴涂自噴漆或刷汽車(chē)面漆，漆干后，選擇平整枯燥路面停止路試，行駛間隔在2公里以上，停車(chē)察看噴漆，若噴漆磨損平均，特別是空載狀態(tài)下輪胎外側(cè)邊緣根本不掉漆，標(biāo)明輪胎曾經(jīng)不再吃胎。
留意：輪胎的氣壓，規(guī)則在8.6bar，依據(jù)中國(guó)用戶(hù)的實(shí)踐運(yùn)用狀況，普通在11bar左右即可滿(mǎn)足運(yùn)用請(qǐng)求，但大多數(shù)車(chē)輛處于超載的需求實(shí)踐充氣后氣壓都到達(dá)13bar以上，致使胎冠鼓起，車(chē)輛空載時(shí)，輪胎的兩個(gè)外側(cè)不接觸空中，重載時(shí)，胎冠被壓下，輪胎外側(cè)與空中時(shí)而接觸時(shí)而不接觸，不能構(gòu)成滾動(dòng)摩擦，形成了“蹭邊”現(xiàn)象，也在一定水平上對(duì)輪胎外側(cè)形成了快速磨損，形成輪胎內(nèi)外兩側(cè)都吃胎。
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汽車(chē)爬坡操作要點(diǎn)
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